Mucho se habla del gran impacto que el puerto de Chancay tendrá en la economía peruana. La realidad es que el puerto de Chancay es un importante eslabón de la cadena logística que requiere  de otros eslabones para realmente construir una sólida cadena de progreso para el país y que ese impacto positivo se materialice integralmente, aspirando a metas para el país relevantes de largo plazo.

Para eso hay que clarificar las oportunidades que se presentan con esta ruta directa al Asia para todo el mercado peruano e incrementar las oportunidades de negocio para los emprendedores peruanos, a modo enunciativo, algunos rubros que ilustran las oportunidades serían las siguientes:

1. En el mercado de agro exportación, un ahorro de varios días en gestión logística permite expandir la oferta exportable de productos agrícolas. El Perú tiene un potencial de incrementar en mas de 400 mil hectáreas su área cultivable con un incremento sustancial de la oferta, sin embargo, ese potencial ya en curso, debe ir de la mano con promoción comercial para que el mercado consumidor asiático sea mas atraído a nuestros productos. A modo de ejemplo, nuestro país exporta 800 mil toneladas al año de palta y consume 5 kg de palta por habitante al año. El consumo en China el 2021 fue de 50,000 toneladas. Si se logra impulsar el consumo y que cada habitante consuma al menos 1 kg por año, habria un incremento en la demanda de 1,300,000 toneladas por año sólo en ese país. Se necesitaría más que doblar el área cultivable de palta en el Peru para satisfacer esa demanda, igual funciona para los demás productos. Hay que trabajar los mercados.
2. Para salir de productos tradicionales, una norma competitiva de Zonas Económicas Especiales permitiría atraer capitales y convertir al PERU en un país trasformador de materias primas atrayendo a industria de todas partes dada la ventaja geoestratégica y el tener TLCs con más del 80% del PBI mundial incluido China y EEUU, hoy los países compiten por atraer inversores y los países vecinos están desarrollando estrategias para este fin, no podemos dejar pasar las oportunidades. Con esa norma el Peru se convierte en un centro de transformación industrial pudiendo ser el Hub tecnológico industrial de América del Sur.
3. Para hacer competitivo el traslado marítimo , una actualización de las normas para el cabotaje que optimice los costos de traslado de los productos nacionales creando economía en escala y descongestionando las vías terrestres como la carretera panamericana.
4. Impulsar la interconexión ferroviaria con Brasil lo que permitiría a los productores brasileros (particularmente de los Estados de Acre, Rondoña y Matto Grosso), ahorrar significativos días en costos logísticos de exportación al Asia. En cifras, Brasil exporta al Asia desde los departamentos occidentales cerca de 90 billones de dólares en productos, parte de los cuales podrían incluso completar transformación en Perú y aumentar nuestras exportaciones.
5. Construir el tantas veces promocionado tren de la costa que permitirá impulsar conectividad y bajar los costos de nuestros a productos a niveles competitivos
6. Desarrollo de la industria petroquimica necesario para darle un mayor valor agregado a nuestro gas y sostener el crecimiento de nuestra agricultura con la urea y nitrato de amonio.

En resumen, el puerto puede ser el fuego que encienda la mecha de varias iniciativas que necesitan el compromiso de la nación para sacarlos adelante, la ley de ZEE, la ley de Cabotaje, el terminar los proyectos de irrigación, el tren bi oceanico, el tren de la costa.

Todas esas inversiones aisladas pueden formar integradas un tremendo círculo virtuoso, y si a estas inversiones le sumamos un gobierno estable que respete las normas y que dé seguridad jurídica, destrabamos más de 60 billones de dólares en proyectos mineros estancados por la suerte de Conga y Tía María entre otros, estaríamos encaminados firme y decididamente a un desarrollo sostenible.

Para crecer hay que invertir, el puerto viene demostrando que empresa, sociedad y estado trabajando conjuntamente pueden hacer grandes cosas, el PERU puede  recuperar ese liderazgo que históricamente ha tenido en el continente. Ahora es cuando